Entwickelt für kontinuierlichen Schwerlastmaterialtransport in rauen Bergbauumgebungen, unterstützt hochintensive Operationen und lange Lebensdauer in Tagebau- und Großbergbauprojekten.
Der Sinotruk 105 Mining Dump Truck ist ein speziell entwickeltes Schwerlast-Bergbaufahrzeug, das für kontinuierlichen Hochlastmaterialtransport in rauen Bergbauumgebungen konzipiert wurde. Entwickelt speziell für großflächige Tagebau- und Mineraltransportoperationen, kombiniert es ein hochleistungsfähiges Antriebssystem, eine verstärkte tragende Struktur und eine bergbaugeeignete Entladekonfiguration, um langfristige, langsame, hochintensive Operationen unter extremen Arbeitsbedingungen zu unterstützen.
Der Sinotruk 105 Mining Dump Truck ist so konzipiert, dass er Stabilität, zuverlässige Handhabung und Sicherheit des Bedieners während des kontinuierlichen Schwerlasttransports in rauen Bergbauumgebungen und komplexen Transportbedingungen bietet.
Entwickelt für stabilen, effizienten Schwerlastmaterialtransport unter extremen Bergbedingungen, unterstützt kontinuierlichen Betrieb in großflächigen und Tagebauprojekten.
Im Folgenden sind die wichtigsten technischen Spezifikationen dieses Produkts.
Endkonfigurationen und Parameter können je nach gewählten Optionen, Umfang der Überholung und Anforderungen des Zielmarktes variieren.
| Hauptfahrzeugdaten | |
| Modell | Sinotruk 105 Mining Dump Truck |
| Antriebsart | 6×4 |
| Fahrgestell | Hochfester Stahl-Bergbauchassis, konzipiert für Schwerlast-Bergtransport |
| Anwendungstyp | Tagebau, Erztransport, Abraumtransport, Schwerlastbergbauoperationen |
| Motor & Getriebe | |
| Motor Modell | WP13G530E310 |
| Motortyp | Dieselmotor |
| Nennleistung | 530 PS (390 kW) |
| Nenn-Drehzahl | 2100 U/min |
| Max. Drehmoment | 2300 N·m |
| Getriebe-Modell | 8DS240A |
| Gangpositionen | 8-Gang |
| Max. Eingangsdrehmoment | 2400 N·m |
| Antriebsorientierung | Wie konfiguriert |
| Achse, Federung & Reifen | |
| Vorderachse | Nenn-Achslast 25.000 kg |
| Hinterachse | Nenn-Achslast 40.000 kg, Nabenplaneten-2-Stufen-Reduzierung mit Inter-Achsendifferentialsperre |
| Achsentyp | Zentralantriebsachse mit Radseitenreduzierung |
| Bremsentyp | Nocken- und Trommelbremse (vorne & hinten) |
| Vordere Federung | Stahlblechfeder (20/100/14) |
| Hinterachse | Blattfeder-Balanceschwinge (32/120/14) |
| Reifengröße | 16.00R25 |
| Tragfähigkeit | Empfohlene Nutzlast bis zu 75 Tonnen |
| Abmessungen & Leistung | |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 105.000 kg |
| Zulässige Lastmasse | 75.000 kg |
| Gesamtmaße (L×B×H) | 9657 × 3660 × 4450 mm |
| Radstand | 3950 + 1750 mm |
| Rollenschaft | 2640 mm |
| Min. Bodenfreiheit | 345 mm |
| Max. Fahrzeuggeschwindigkeit | 40 km/h |
| Max. Steigfähigkeit | 28% |
| Min. Wendekreis | 24 m |
| Einfahrtswinkel | 32° |
| Abfahrtswinkel | 45° |
| Fertigung & Qualitätskontrolle | |
| Fertigungsstatus | Brandneues Fahrzeug |
| Rahmentyp | Hochfester Stahl flexibles Fahrgestell |
| Unterrahmentyp | Passform-Unterrahmen |
| Frachtbereichsgröße (L×B×H) | 6400 × 3400 × 1650–1800 mm |
| Frachtboxvolumen | 38 m³ (flacher Aufbau) |
| Frachtboxstruktur | Boden 16 mm, Seiten 12 mm, Heck 14 mm, verstärkt mit fünf Längsträgern |
| Entlademechanismus | Vorderes Hebesystem |
| Max. Entwinkel | 46° |
| Nennhydraulikdruck | 20 MPa |
| Qualitätskontrolle | Fabrikinspektion vor der Lieferung |
| Anwendungssicherheit | Entwickelt für den kontinuierlichen Schwerlastbetrieb in rauen Bergbauumgebungen |
Um den hohen Anforderungen an den großflächigen Bergbau und komplexe Transportbedingungen gerecht zu werden, bietet der Sinotruk 105 Mining Dump Truck aufgabenspezifische Konfigurations- und Anpassungsoptionen, die auf schwere Bergbau-Transportschifffahrzeuge zugeschnitten sind.
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Wir sind ein professioneller exportorientierter Lkw-Lieferant mit Sitz in China.
Wir arbeiten eng mit führenden Herstellern wie Sinotruk und Shacman zusammen und betreiben auch unsere eigenen Lkw-Vorbereitungsstätten, was es uns ermöglicht, sowohl neue Lkw als auch hochwertige gebrauchte Lkw für globale Märkte anzubieten.
Wir liefern sowohl fabrikneue Lastwagen als auch hochwertige gebrauchte Lastwagen.
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Unsere Lastwagen werden nach Afrika, in den Nahen Osten, nach Südostasien, Zentralasien und Südamerika exportiert.
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