Conçu pour le transport de matériaux lourds en continu dans des environnements miniers difficiles, supportant une opération à haute intensité et une longue durée de vie dans les projets miniers en plein air et à grande échelle.
Le camion-benne minier Sinotruk 105 est un véhicule minier lourd conçu pour le transport continu de matériaux lourds dans des environnements d'exploitation minière difficiles. Développé spécifiquement pour les opérations de transport de minerais à grande échelle en plein air, il combine un système de puissance haute performance, une structure de charge renforcée et une configuration de déversement de qualité minière pour supporter une opération à long terme, à basse vitesse et à haute intensité dans des conditions de travail extrêmes.
Le camion-benne minier Sinotruk 105 est conçu pour offrir un contrôle stable, une maniabilité fiable et la sécurité de l'opérateur lors du transport continu de charges lourdes dans des environnements d'exploitation minière difficiles et des conditions de routes de transport complexes.
Conçu pour un transport efficace de matériaux lourds sous des conditions minières extrêmes, soutenant une opération continue dans des projets miniers à grande échelle et à ciel ouvert.
Voici les principales spécifications techniques de ce produit.
Les configurations finales et les paramètres peuvent varier en fonction des options sélectionnées, de l'étendue de la remise à neuf et des exigences du marché de destination.
| Données principales du véhicule | |
| Modèle | Camion-benne minier Sinotruk 105 |
| Type de traction | 6×4 |
| Châssis | Châssis minier en acier haute résistance, conçu pour le transport de minerais lourds. |
| Type d'application | Exploitation minière à ciel ouvert, transport de minerais, transport de stériles, opérations minières lourdes. |
| Moteur & Transmission | |
| Modèle de moteur | WP13G530E310 |
| Type de moteur | Moteur diesel |
| Puissance nominale | 530 HP (390 kW) |
| Vitesse nominale | 2100 tr/min |
| Max. couple | 2300 N·m |
| Modèle de transmission | 8DS240A |
| Positions de rapport | 8 vitesses |
| Couple d'entrée max. | 2400 N·m |
| Orientation de conduite | Tel que configuré |
| Essieu, Suspension & Pneus | |
| Essieu avant | Charge nominale par essieu 25 000 kg |
| Essieu arrière | Charge nominale par essieu 40 000 kg, réduction planétaire à deux étages avec blocage de différentiel inter-essieux. |
| Type d'essieu | Essieu de traction central avec réduction côté roue. |
| Type de frein | Frein à tambour à came (avant et arrière) |
| Suspension avant | Printemps à plaque d'acier (20/100/14) |
| Suspension arrière | Suspension à ressorts à lames équilibrée (32/120/14) |
| Taille de pneu | 16.00R25 |
| Capacité de charge | Charge utile recommandée jusqu'à 75 tonnes |
| Dimensions & Performance | |
| Poids brut du véhicule | 105 000 kg |
| Masse de charge autorisée | 75 000 kg |
| Dimensions Globales (L×l×H) | 9657 × 3660 × 4450 mm |
| Empattement | 3950 + 1750 mm |
| Garde au sol | 2640 mm |
| Garde au sol min. | 345 mm |
| Vitesse maximale du véhicule | 40 km/h |
| Pente maximale | 28% |
| Diamètre de braquage min. | 24 m |
| Angle d'approche | 32° |
| Angle de départ | 45° |
| Fabrication et contrôle de la qualité | |
| État de fabrication | Véhicule neuf |
| Type de cadre | Cadre flexible en acier à haute résistance |
| Type de sous-châssis | Sous-châssis de type ajusté |
| Dimensions du compartiment de chargement (L×l×h) | 6400 × 3400 × 1650–1800 mm |
| Volume de la caisse à cargo | 38 m³ (corps plat) |
| Structure de la caisse de chargement | Fond de 16 mm, côtés de 12 mm, arrière de 14 mm, renforcé par cinq faisceaux longitudinaux |
| Mécanisme de déchargement | Système de levage avant |
| Angle de déchargement max. | 46° |
| Pression hydraulique nominale | 20 MPa |
| Contrôle de qualité | Inspection d'usine avant livraison |
| Fiabilité de l'application | Conçu pour un fonctionnement continu en charge lourde dans des environnements miniers difficiles |
Pour répondre aux exigences exigeantes des grandes opérations minières et des conditions de transport complexes, le camion-benne minier Sinotruk 105 offre des options de configuration et de personnalisation adaptées aux flottes de transport minier robustes.
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Nous travaillons en étroite collaboration avec des fabricants de premier plan tels que Sinotruk et Shacman et gérons également nos propres installations de préparation de camions, ce qui nous permet de fournir des camions neufs et des camions d'occasion de haute qualité pour les marchés mondiaux.
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