Conçu pour les opérations de fret transfrontalier et de longue distance, ce modèle offre des performances de remorquage lourde stables avec des configurations adaptées aux exigences de transport sur autoroutes internationales et corridors de lignes principales.
Les systèmes principaux sont conçus autour des opérations lourdes à longue distance, avec une intégration coordonnée de la puissance, de l'agencement du groupe motopropulseur et de la résistance structurelle pour garantir des performances constantes sous des charges prolongées.
Construit pour soutenir les diverses exigences de transport international, le véhicule s'adapte efficacement au fret transfrontalier, au transport de conteneurs et aux opérations logistiques de lignes principales continues.
Développé pour soutenir des opérations de longue distance et de haute fréquence, ce camion tracteur se concentre sur la réduction de la fatigue du conducteur tout en maintenant un contrôle et une sécurité constants durant les tâches de transport prolongées.
Développé pour soutenir des tâches de remorquage soutenues et une opération stable dans des environnements logistiques et de transport professionnel.
Voici les principales spécifications techniques de ce produit.
Les configurations finales et les paramètres peuvent varier en fonction des options sélectionnées, de l'étendue de la remise à neuf et des exigences du marché de destination.
| Modèle | Camion tracteur HOWO TX |
| Type de transmission | 6×4 |
| Cabine | Cabine à couchette haute avec système de suspension à quatre points |
| Moteur | Moteur diesel conforme aux exigences du marché d'exportation |
| Puissance | 336–430 CV |
| Couple maximal | Couple élevé adapté au remorquage de charges lourdes |
| Norme d'émission | National V / National VI (dépendant du marché) |
| Transmission | Boîte de vitesses manuelle lourde, configuration à 16 vitesses |
| Système d'optimisation de carburant | Optimisation du groupe motopropulseur pour réduire la consommation de carburant |
| Intervalle de service du moteur | Intervalle de maintenance prolongé conçu pour les opérations de longue distance |
| Essieu avant | Essieu de direction lourd conçu pour les opérations de longue distance |
| Essieu arrière | Essieu de conduite lourd configuré pour des tâches de remorquage soutenues |
| Suspension | Système de suspension renforcé adapté à l'utilisation de charge complète sur de longues distances |
| Pneus | Pneus lourds assortis pour le transport sur autoroute et de lignes principales |
| Système de freinage | Solution de freinage intégrée conçue pour une operation contrôlée de charges lourdes |
| Empattement | 3800–5400 mm |
| Poids brut de combinaison (GCW) | Jusqu'à 40 tonnes |
| Compatibilité avec la cinquième roue | Adapté aux conteneurs, cargaisons en vrac et semi-remorques réfrigérées |
| Configuration du réservoir de carburant | Options de stockage de carburant configurables pour une autonomie prolongée |
| Orientation de conduite | LHD / RHD disponible selon les exigences du marché |
Pour répondre aux exigences des transports de fret longue distance et des opérations de transport international diversifiées, ce camion tracteur prend en charge des configurations axées sur l'application, permettant aux opérateurs d'aligner performance, confort et conformité réglementaire avec les conditions d'exploitation réelles.
Nous offrons un processus d'achat clair, efficace et fiable pour les clients étrangers afin de se procurer des camions commerciaux directement en Chine
Nous sommes un fournisseur de camions professionnel orienté vers l'exportation basé en Chine.
Nous travaillons en étroite collaboration avec des fabricants de premier plan tels que Sinotruk et Shacman et gérons également nos propres installations de préparation de camions, ce qui nous permet de fournir des camions neufs et des camions d'occasion de haute qualité pour les marchés mondiaux.
Nous fournissons à la fois des camions entièrement neufs et des camions d'occasion de haute qualité.
Les camions neufs sont principalement destinés aux projets à long terme et aux flottes unifiées, tandis que les camions d'occasion conviennent aux marchés sensibles aux coûts ou aux projets à court terme.
Tous les camions sont inspectés avant la livraison.
Les camions neufs respectent les normes de qualité d'usine, tandis que les camions d'occasion subissent des contrôles d'état, des tests fonctionnels et une inspection visuelle.
Des photos et des vidéos sont fournies avant l'expédition.
Oui. Nous offrons un soutien technique à long terme, des conseils d'utilisation et une assistance en pièces de rechange.
Un soutien à distance via vidéo ou communication en ligne est disponible si nécessaire, et une assistance de service local peut être organisée dans certains marchés.
Les camions sont généralement expédiés par navire de charge, navire Ro Ro ou conteneur, expédition routière selon la destination et la quantité de commande.
Nous gérons la documentation à l'exportation et coordonnons la logistique internationale pour la livraison mondiale.
Nous acceptons les méthodes de paiement internationales courantes telles que T T et d'autres conditions négociées.
La structure de paiement standard est le paiement anticipé avec solde avant expédition, selon le type de commande et la quantité.
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La communication en face à face est encouragée pour une coopération à long terme.
Oui. Les spécifications des camions peuvent être personnalisées en fonction de l'application, des réglementations de destination et des exigences du client, y compris le type de traction, la puissance du moteur, la norme d'émission et la configuration de la carrosserie.
Nos camions sont exportés vers l'Afrique, le Moyen-Orient, l'Asie du Sud-Est, l'Asie centrale et l'Amérique du Sud. Nous sommes familiers avec les procédures d'exportation et les conditions d'exploitation dans ces régions
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