Progettato per il trasporto continuo di materiali a carico pesante in ambienti minerari difficili, supportando operazioni ad alta intensità e lunga vita utile in progetti minerari all'aperto e su larga scala.
Il Sinotruk 105 Mining Dump Truck è un veicolo minerario pesante progettato appositamente per il trasporto continuo di materiali a carico pesante in ambienti minerari difficili. Sviluppato specificamente per operazioni minerarie su larga scala e di trasporto minerale, combina un sistema di potenza ad alta capacità, una struttura portante rinforzata e una configurazione di scarico di livello minerario per supportare operazioni a lungo termine, a bassa velocità e ad alta intensità in condizioni di lavoro estreme.
Il Sinotruk 105 Mining Dump Truck è progettato per fornire un controllo stabile, una maneggiabilità affidabile e la sicurezza dell'operatore durante il trasporto continuo di carichi pesanti in ambienti minerari difficili e condizioni stradali complesse.
Progettato per il trasporto stabile ed efficiente di materiali a carico pesante in condizioni minerarie estreme, supportando operazioni continue in progetti minerari su larga scala e all'aperto.
Di seguito sono riportate le principali specifiche tecniche di questo prodotto.
Le configurazioni e i parametri finali possono variare a seconda delle opzioni selezionate, dell'ambito di ristrutturazione e dei requisiti del mercato di destinazione.
| Dati Principali del Veicolo | |
| Modello | Sinotruk 105 Mining Dump Truck |
| Tipo di trazione | 6×4 |
| Telaio | Telaio minerario in acciaio ad alta resistenza, progettato per il trasporto minerario a carico pesante |
| Tipo di applicazione | Miniera a cielo aperto, trasporto di minerale, trasporto di sovrastruttura, operazioni minerarie pesanti |
| Motore & Trasmissione | |
| Modello del motore | WP13G530E310 |
| Tipo di motore | Motore diesel |
| Potenza nominale | 530 HP (390 kW) |
| Velocità nominale | 2100 giri/min |
| Max. coppia | 2300 N·m |
| Modello di trasmissione | 8DS240A |
| Posizioni delle marce | 8 velocità |
| Max. coppia di ingresso | 2400 N·m |
| Orientamento di trazione | Come configurato |
| Asse, Sospensione & Pneumatici | |
| Asse anteriore | Carico nominale dell'assale 25.000 kg |
| Asse posteriore | Carico nominale dell'assale 40.000 kg, riduzione planetaria a due stadi con bloccaggio del differenziale interassiale |
| Tipo di assale | Asse di trazione centrale con riduzione laterale delle ruote |
| Tipo di freno | Freno a tamburo a camma (anteriore e posteriore) |
| Suspensione anteriore | Molla a lamina in acciaio (20/100/14) |
| Sospensione posteriore | Sospensione bilanciata a molla (32/120/14) |
| Dimensione delle gomme | 16.00R25 |
| Capacità di carico | Carico consigliato fino a 75 tonnellate |
| Dimensioni & Prestazioni | |
| Peso lordo del veicolo | 105.000 kg |
| Massa di carico consentita | 75.000 kg |
| Dimensioni complessive (L×P×A) | 9657 × 3660 × 4450 mm |
| Passo | 3950 + 1750 mm |
| Battistrada | 2640 mm |
| Min. altezza da terra | 345 mm |
| Velocità massima del veicolo | 40 km/h |
| Massima pendenza | 28% |
| Min. diametro di sterzata | 24 m |
| Angolo di attacco | 32° |
| Angolo di uscita | 45° |
| Produzione e controllo qualità | |
| Stato della produzione | Veicolo completamente nuovo |
| Tipo di telaio | Telaio flessibile in acciaio ad alta resistenza |
| Tipo di sottotelaio | Sottotelaio di tipo adattabile |
| Dimensioni del vano di carico (L×P×A) | 6400 × 3400 × 1650–1800 mm |
| Volume del cassone | 38 m³ (corpo pianale) |
| Struttura del cassone | Fondo 16 mm, lati 12 mm, retro 14 mm, rinforzato con cinque travi longitudinali |
| Meccanismo di ribaltamento | Sistema di sollevamento anteriore |
| Max. angolo di ribaltamento | 46° |
| Pressione idraulica nominale | 20 MPa |
| Controllo qualità | Ispezione in fabbrica prima della consegna |
| Affidabilità dell'applicazione | Progettato per operazioni continue a carico pesante in ambienti minerari difficili |
Per soddisfare le esigenti esigenze delle operazioni minerarie su larga scala e delle complesse condizioni di trasporto, il Sinotruk 105 Mining Dump Truck offre configurazioni e opzioni di personalizzazione orientate al compito specifico per flotte di trasporto minerario a carico pesante.
Offriamo un processo di acquisto chiaro, efficiente e affidabile per i clienti esteri per acquistare camion commerciali direttamente dalla Cina.
Siamo un fornitore di camion orientato all'esportazione con sede in Cina.
Collaboriamo strettamente con produttori leader come Sinotruk e Shacman e gestiamo anche i nostri impianti di preparazione dei camion, permettendoci di fornire sia camion nuovi che camion usati di alta qualità per i mercati globali.
Forniremo sia camion nuovi che camion usati di alta qualità.
I camion nuovi sono principalmente per progetti a lungo termine e flotte unificate, mentre i camion usati sono adatti per mercati sensibili ai costi o progetti a breve termine.
Tutti i camion vengono ispezionati prima della consegna.
I camion nuovi seguono gli standard di qualità della fabbrica, mentre i camion usati subiscono controlli di condizioni, test funzionali e ispezione visiva.
Foto e video vengono forniti prima della spedizione.
Sì. Forniamo supporto tecnico a lungo termine, indicazioni sull'uso e assistenza per i ricambi.
Il supporto remoto via video o comunicazione online è disponibile quando necessario, e il supporto per il servizio locale può essere organizzato in alcuni mercati.
I camion vengono solitamente spediti tramite nave a carico, nave Ro Ro o container, spedizione su strada a seconda della destinazione e della quantità dell'ordine.
Ci occupiamo della documentazione per l'esportazione e coordiniamo la logistica internazionale per la consegna globale.
Accettiamo metodi di pagamento internazionali comuni come T/T e altri termini negoziati.
La struttura di pagamento standard prevede un anticipo con saldo prima della spedizione, a seconda del tipo e della quantità dell'ordine.
Sì. I clienti sono benvenuti a visitare la nostra fabbrica, il deposito di camion o le strutture di preparazione in Cina.
La comunicazione faccia a faccia è incoraggiata per una cooperazione a lungo termine.
Sì. Le specifiche del camion possono essere personalizzate in base all'applicazione, alle normative della destinazione e ai requisiti del cliente, inclusi tipo di trazione, potenza del motore, standard di emissione e configurazione della carrozzeria.
I nostri camion sono esportati in Africa, Medio Oriente, Asia sudorientale, Asia centrale e America del sud.
Siamo esperti nelle procedure di esportazione e nelle condizioni operative in queste regioni.
Puoi contattarci tramite il modulo di richiesta sul sito web oppure contattare direttamente il nostro team di vendita.
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Dicci la tua applicazione, budget e paese target, e il nostro team raccomanderà soluzioni per camion nuovi o ristrutturati entro 24 ore. Supportiamo piccoli ordini di prova e cooperazione a lungo termine con la flotta.
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