Спроектирован для непрерывной транспортировки тяжелых материалов в суровых горных условиях, поддерживая операции высокой интенсивности и длинный срок службы в открытых и крупных горнодобывающих проектах.
Дumper для горнодобычи Sinotruk 105 - это специальный тяжелый горный автомобиль, разработанный для непрерывной транспортировки тяжелых материалов в суровых горных условиях. Разработан специально для крупных открытых и минераловозных операций, он сочетает в себе мощную систему питания, усиленную грузовую структуру и конфигурацию для отгрузки, чтобы поддерживать долгосрочную, медленную и высокоинтенсивную работу в экстремальных условиях эксплуатации.
Дumper для горнодобычи Sinotruk 105 разработан для обеспечения стабильного управления, надежной обработки и безопасности оператора во время непрерывной транспортировки тяжелых грузов в суровых горных условиях и сложных условиях дорог.
Разработан для стабильной, эффективной транспортировки тяжелых материалов в экстремальных горных условиях, поддерживающей непрерывную работу в крупных и открытых горных проектах.
Ниже представлены ключевые технические характеристики данного продукта.
Итоговые конфигурации и параметры могут различаться в зависимости от выбранных опций, объема восстановления и требований рынка назначения.
| Основные данные о транспортном средстве | |
| Модель | Дumper для горнодобычи Sinotruk 105 |
| Тип привода | 6×4 |
| Шасси | Шасси из высокопрочной стали для горнодобычи, предназначенное для транспортировки тяжелых грузов. |
| Тип применения | Открытая горная добыча, транспортировка руды, транспортировка породы, тяжелые горные операции. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Модель двигателя | WP13G530E310 |
| Тип двигателя | Дизельный двигатель |
| РRated power | 530 л.с. (390 кВт) |
| Номинальная скорость | 2100 об/мин |
| Макс. крутящий момент | 2300 Н·м |
| Модель трансмиссии | 8DS240A |
| Позиции передач | 8-ступенчатая |
| Макс. входной крутящий момент | 2400 Н·м |
| Направление движения | По конфигурации |
| Мост, подвеска и шины | |
| Передний мост | Номинальная нагрузка на ось 25 000 кг |
| Задний мост | Номинальная нагрузка на ось 40 000 кг, планетарная двухступенчатая редукция с блокировкой межосевого дифференциала. |
| Тип оси | Центральная ведущая ось с редукцией. |
| Тип тормозов | Камера барабанного тормоза (передние и задние) |
| Передняя подвеска | Стальная пластина пружины (20/100/14) |
| Задняя подвеска | Балансировочная подвеска с рессорами (32/120/14) |
| Размер шины | 16.00R25 |
| Грузоподъемность | Рекомендуемая грузоподъемность до 75 тонн |
| Габариты и характеристики | |
| Полная масса автомобиля | 105,000 кг |
| Допустимая масса груза | 75,000 кг |
| Общие размеры (Д×Ш×В) | 9657 × 3660 × 4450 мм |
| Колесная база | 3950 + 1750 мм |
| Ширина покрышки | 2640 мм |
| Мин. дорожный просвет | 345 мм |
| Макс. скорость автомобиля | 40 км/ч |
| Макс. угол подъема | 28% |
| Мин. диаметр поворота | 24 м |
| Угол подъема | 32° |
| Угол спуска | 45° |
| Производство и контроль качества | |
| Статус производства | Совершенно новый автомобиль |
| Тип рамы | Гибкая рама из высокопрочной стали |
| Тип подрамы | Подрама типа Fit |
| Размер грузового отсека (Д×Ш×В) | 6400 × 3400 × 1650–1800 мм |
| Объем грузового отсека | 38 м³ (плоский кузов) |
| Структура грузового кузова | Дно 16 мм, боковые стенки 12 мм, задняя стенка 14 мм, усилено пятью продольными балками |
| Механизм выгрузки | Система переднего подъема |
| Макс. угол выгрузки | 46° |
| Номинальное гидравлическое давление | 20 МПа |
| Контроль качества | Фабричная проверка перед доставкой |
| Надежность приложения | Предназначен для непрерывной работы с тяжелыми нагрузками в суровых условиях горных работ |
Чтобы удовлетворить строгие требования крупных горнодобывающих операций и сложных условий перевозок, самосвал Sinotruk 105 предлагает настраиваемые конфигурации и варианты персонализации, разработанные для тяжелых горных транспортных флотов.
Мы предоставляем ясный, эффективный и надежный процесс покупки для зарубежных клиентов, чтобы они могли напрямую закупать коммерческие грузовики из Китая
Мы являемся профессиональным экспортно-ориентированным поставщиком грузовиков, базирующимся в Китае.
Мы тесно сотрудничаем с ведущими производителями, такими как Sinotruk и Shacman, и также управляем собственными производственными мощностями по подготовке грузовиков, что позволяет нам поставлять как новые грузовики, так и высококачественные подержанные грузовики для глобальных рынков.
Мы поставляем как новые грузовики, так и высококачественные подержанные грузовики.
Новые грузовики в основном предназначены для долгосрочных проектов и унифицированных автопарков, в то время как подержанные грузовики подходят для рынков с ограниченным бюджетом или краткосрочных проектов.
Все грузовики проверяются перед поставкой.
Новые грузовики соответствуют заводским стандартам качества, в то время как подержанные грузовики проходят проверки состояния, функциональное тестирование и визуальный осмотр.
Фотографии и видео предоставляются перед отправкой.
Да. Мы предоставляем техническую поддержку на длительный срок, руководство по использованию и помощь с запасными частями.
Удаленная поддержка через видео или онлайн-общение доступна при необходимости, а местная служба поддержки может быть организована на некоторых рынках.
Грузовики обычно отправляются балкером, судном Ro Ro или контейнером, а также по дороге в зависимости от места назначения и объема заказа.
Мы занимаемся экспортной документацией и координируем международную логистику для глобальной доставки.
Мы принимаем общие международные методы оплаты, такие как T/T и другие оговоренные условия.
Стандартная структура оплаты предоплата с остатком перед отправкой, в зависимости от типа и количества заказа.
Да. Клиенты приветствуются для посещения нашей фабрики, площадки для грузовиков или подготовительных мощностей в Китае.
Личное общение приветствуется для долгосрочного сотрудничества.
Да. Технические характеристики грузовиков могут быть настроены в соответствии с применением, местными правилами и требованиями клиента, включая тип привода, мощность двигателя, стандарт выбросов и конфигурацию кузова.
Наши грузовики экспортируются в Африку, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию, Центральную Азию и Южную Америку.
Мы знакомы с экспортными процедурами и условиями работы в этих регионах.
Вы можете связаться с нами через форму запроса на сайте или напрямую обратиться к нашей команде продаж.
Пожалуйста, предоставьте детали применения, количество и страну назначения для точного предложения.
Расскажите нам о ваших задачах, бюджете и стране назначения, и наша команда порекомендует подходящие решения для новых или восстановленных грузовиков в течение 24 часов. Мы поддерживаем небольшие пробные заказы и долгосрочное сотрудничество с автопарками.
*Мы уважаем вашу конфиденциальность и защищаем всю информацию.
Мы будем использовать вашу информацию только для ответа на ваш запрос и никогда не будем отправлять нежелательные электронные письма или рекламные сообщения.
