Entwickelt für extreme Lasten und zuverlässige Entladevorgänge im Bergbau, Bauwesen und städtischen Umgebungen, unterstützt langfristige, hochintensive Einsatzzyklen.
Der Sinotruk HOWO 7 Kipper ist für den Schwerlasttransport im Bergbau, Bauwesen und internationalen Einsätzen konstruiert. Mit MAN-Technologie und einem verstärkten Hochleistungsaufbau bietet er stabile Leistung, hohe Haltbarkeit und langfristige Zuverlässigkeit unter extremen Arbeitsbedingungen.
Entwickelt für schwere Lastenunterhaltung unter extremen Bedingungen im Bergbau und Bauwesen, bietet der HOWO 7 Kipper stabile Kontrolle, hohe Sicherheitsreserven und reduzierte Ermüdung für den Fahrer bei langen Einsätzen.
Entwickelt für kontinuierliches Schwerlasttransporte im Bergbau, Bauwesen und städtischen Operationen, um unter extremen Arbeitsbedingungen stabile Leistung zu gewährleisten.
Im Folgenden sind die wichtigsten technischen Spezifikationen dieses Produkts.
Endkonfigurationen und Parameter können je nach gewählten Optionen, Umfang der Überholung und Anforderungen des Zielmarktes variieren.
| Hauptfahrzeugdaten | |
| Modell | Sinotruk HOWO 7 Schwerlastkipper |
| Antriebsart | 6×4 Schwerlastantriebskonfiguration |
| Fahrgestell | 700MPa hochfester Legierungsstahlrahmen, verstärkt für Bergbau- und Bauanwendungen. |
| Anwendungstyp | Transport von Bergbaumaterial, Baustellenübertragung, städtische Abfallentsorgung. |
| Motor & Getriebe | |
| Motor | MAN-abgeleiteter MC11 / MC13 Dieselmotor |
| PS | 371–430 PS |
| Emissionsstandard | National VI b |
| Max. Drehmoment | Bis zu 2300 N·m |
| Getriebe | HW19710 / HW25712 Schwerlast-Handschaltgetriebe (10 / 12-Gang) |
| Antriebssystem | Niedrigdrehmoment-Hochdrehmomentausgänge mit EBP-intelligentem Kraftstoffersparnissystem. |
| Achse, Federung & Reifen | |
| Vorderachse | MAN-Technologie MCY13 / BGS Vorderachse, zugelassene Last 9,5 Tonnen. |
| Hinterachse | AC16-Dual-Hinterachsen, Gesamtnennlast bis zu 32 Tonnen. |
| Federung | Mehrblattfederung (11 / 11 / 12 Blattkonfiguration). |
| Reifengröße | 13R22.5 verstärkte Bergbau- & Baureifen. |
| Tragfähigkeit | Entwickelt für den Transport von schweren Mineralien, Kies und Bauschutt. |
| Abmessungen & Leistung | |
| Ladeboxabmessungen. | 5400 × 2300 × (1300+200) mm (erweiterbar bis zu 8,5 m). |
| Bodendicke der Ladebox. | 10–12 mm hochfester Mangankoffer. |
| Seitenstärke der Ladebox. | 8–10 mm verstärkte Stahlplatten. |
| Hebesystem | T-Typ zentrale hydraulische Hebung, maximaler Hebewinkel 60°. |
| Betriebsleistung | Stabiler Schwerlasttransport mit effizientem Entladen unter rauen Bedingungen. |
| Fertigung & Qualitätskontrolle | |
| Fertigungsstatus | Brandneues Schwerlastfahrzeug. |
| Material des Laderaums | Hochfester Mangankoffer mit verstärkter Gitterstruktur. |
| Korrosionsschutzbehandlung | Elektrophorese + Wachssprühung, Salznebel getestet |
| Chassisverstärkung | Doppelschicht- / Dreilayer-verstärkte Rahmenoptionen |
| Qualitätskontrolle | Vollständige fabrikseitige Inspektion vor der Lieferung |
| Anwendungssicherheit | Entwickelt für den kontinuierlichen Einsatz im Bergbau und in Hochbelastungs-Baustellen |
Um sich an den Bergtransport, den Umgang mit Baustellenmaterial und die städtische Räumung anzupassen, bietet der Sinotruk HOWO 7 Kipper praktische, auf Aufgaben ausgelegte Konfigurations- und Anpassungsoptionen für schwere Flotten.
Wir bieten einen klaren, effizienten und zuverlässigen Einkaufsprozess für Übersee-Kunden, die kommerzielle Lastwagen direkt aus China beziehen möchten.
Wir sind ein professioneller exportorientierter Lkw-Lieferant mit Sitz in China.
Wir arbeiten eng mit führenden Herstellern wie Sinotruk und Shacman zusammen und betreiben auch unsere eigenen Lkw-Vorbereitungsstätten, was es uns ermöglicht, sowohl neue Lkw als auch hochwertige gebrauchte Lkw für globale Märkte anzubieten.
Wir liefern sowohl fabrikneue Lastwagen als auch hochwertige gebrauchte Lastwagen.
Neue Lkw sind hauptsächlich für langfristige Projekte und einheitliche Flotten gedacht, während gebrauchte Lkw für kostensensible Märkte oder kurzfristige Projekte geeignet sind.
Alle Lastwagen werden vor der Lieferung inspiziert.
Neue Lastwagen entsprechen den Qualitätsstandards der Fabrik, während gebrauchte Lastwagen Zustandprüfungen, Funktionstests und visuelle Inspektionen unterzogen werden.
Fotos und Videos werden vor dem Versand bereitgestellt.
Ja. Wir bieten langfristige technische Unterstützung, Nutzungshinweise und Ersatzteilhilfe an.
Fernsupport über Video oder Online-Kommunikation ist bei Bedarf verfügbar, und lokaler Service-Support kann in einigen Märkten arrangiert werden.
Lastwagen werden normalerweise per Massenschiff, Ro-Ro-Schiff oder Container sowie Straßentransport je nach Zielort und Bestellmenge versandt.
Wir kümmern uns um die Exportdokumentation und koordinieren die internationale Logistik für die globale Lieferung.
Wir akzeptieren gängige internationale Zahlungsmethoden wie T/T und andere vereinbarte Bedingungen.
Die Standard-Zahlungsstruktur besteht aus Vorauszahlung mit dem Restbetrag vor der Lieferung, abhängig von Art und Menge der Bestellung.
Ja. Kunden sind herzlich eingeladen, unser Werk, den Lastwagenpark oder die Vorbereitungsstätten in China zu besuchen.
Persönliche Kommunikation wird für eine langfristige Zusammenarbeit gefördert.
Ja. Die Lastwagenspezifikationen können entsprechend der Anwendung, den Vorschriften des Zielorts und den Kundenanforderungen angepasst werden, einschließlich Antriebsart, Motorleistung, Emissionsstandard und Karosseriekonfiguration.
Unsere Lastwagen werden nach Afrika, in den Nahen Osten, nach Südostasien, Zentralasien und Südamerika exportiert.
Wir sind mit den Exportverfahren und Betriebsbedingungen in diesen Regionen vertraut.
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Teilen Sie uns Ihre Anwendung, Ihr Budget und Ihr Zielland mit, und unser Team empfiehlt innerhalb von 24 Stunden geeignete neue oder aufbereitete Lastwagenlösungen. Wir unterstützen kleine Testbestellungen und langfristige Flottenkooperationen.
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