Conçu pour le transport de charges extrêmes et des opérations de déchargement fiables dans des environnements miniers, de construction et municipaux, supportant des cycles de travail intensifs et à long terme.
Le camion benne Sinotruk HOWO 7 est conçu pour le transport de charges lourdes dans les opérations minières, de construction et municipales. Construit avec la technologie MAN et une structure renforcée à haute résistance, il offre des performances stables, une grande durabilité et une fiabilité à long terme dans des conditions de travail extrêmes.
Conçu pour le transport de charges lourdes dans des conditions extrêmes de mines et de construction, le camion benne HOWO 7 offre un contrôle stable, une grande marge de sécurité et réduit la fatigue du conducteur lors d'opérations prolongées.
Conçu pour le transport continu de charges lourdes dans des opérations minières, de construction et municipales, garantissant des performances stables dans des conditions de travail extrêmes.
Voici les principales spécifications techniques de ce produit.
Les configurations finales et les paramètres peuvent varier en fonction des options sélectionnées, de l'étendue de la remise à neuf et des exigences du marché de destination.
| Données principales du véhicule | |
| Modèle | Camion benne lourd Sinotruk HOWO 7 |
| Type de traction | Configuration de conduite 6×4 |
| Châssis | Châssis en acier allié à haute résistance de 700 MPa, renforcé pour les charges minières et de construction |
| Type d'application | Transport de matériaux miniers, transfert de chantiers de construction, élimination des déchets municipaux |
| Moteur & Transmission | |
| Moteur | Moteur diesel MC11 / MC13 dérivé de MAN |
| Puissance | 371–430 CV |
| Norme d'émission | National VI b |
| Max. couple | Jusqu'à 2300 N·m |
| Transmission | Boîte de vitesses manuelle lourde HW19710 / HW25712 (10 / 12 vitesses) |
| Système électrique | Sortie à faible vitesse et à couple élevé avec système intelligent de conservation de carburant EBP |
| Essieu, Suspension & Pneus | |
| Essieu avant | Essieu avant MCY13 / BGS de technologie MAN, charge nominale de 9,5 tonnes |
| Essieu arrière | Essieux arrière doubles AC16, charge totale nominale jusqu'à 32 tonnes |
| Suspension | Suspension à ressorts multi-feuilles (configuration 11 / 11 / 12 feuilles) |
| Taille de pneu | Pneus renforcés pour l'exploitation minière et la construction 13R22.5 |
| Capacité de charge | Conçu pour le transport de minéraux lourds, de gravier et de déchets de construction |
| Dimensions & Performance | |
| Dimensions de la caisse à cargo | 5400 × 2300 × (1300+200) mm (extensible jusqu'à 8,5 m) |
| Épaisseur du sol de la caisse à cargo | 10–12 mm en acier manganèse à haute résistance |
| Épaisseur des côtés de la caisse à cargo | Plaques d'acier renforcé de 8–10 mm |
| Système de levage | Levage hydraulique central de type T, angle de levage max 60° |
| Performance opérationnelle | Transport de charges lourdes stable avec déchargement efficace dans des conditions difficiles |
| Fabrication et contrôle de la qualité | |
| État de fabrication | Véhicule lourd tout neuf |
| Matériau de la benne | Acier manganèse à haute résistance avec structure en grille renforcée |
| Traitement anti-corrosion | Électrophorèse + pulvérisation de cire, testé en brouillard salin |
| Renforcement du châssis | Options de cadre renforcé à double couche / triple couche |
| Contrôle de qualité | Inspection complète en usine avant livraison |
| Fiabilité de l'application | Conçu pour une opération continue dans les environnements miniers et de construction à haute intensité |
Pour s'adapter au transport minier, à la manutention de matériaux de construction et aux opérations de déblaiement municipal, le camion benne Sinotruk HOWO 7 offre des options de configuration et de personnalisation pratiques et orientées vers les tâches pour les flottes lourdes.
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Nous sommes un fournisseur de camions professionnel orienté vers l'exportation basé en Chine.
Nous travaillons en étroite collaboration avec des fabricants de premier plan tels que Sinotruk et Shacman et gérons également nos propres installations de préparation de camions, ce qui nous permet de fournir des camions neufs et des camions d'occasion de haute qualité pour les marchés mondiaux.
Nous fournissons à la fois des camions entièrement neufs et des camions d'occasion de haute qualité.
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Tous les camions sont inspectés avant la livraison.
Les camions neufs respectent les normes de qualité d'usine, tandis que les camions d'occasion subissent des contrôles d'état, des tests fonctionnels et une inspection visuelle.
Des photos et des vidéos sont fournies avant l'expédition.
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Nous gérons la documentation à l'exportation et coordonnons la logistique internationale pour la livraison mondiale.
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La communication en face à face est encouragée pour une coopération à long terme.
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Nos camions sont exportés vers l'Afrique, le Moyen-Orient, l'Asie du Sud-Est, l'Asie centrale et l'Amérique du Sud.
Nous sommes familiers avec les procédures d'exportation et les conditions d'exploitation dans ces régions.
Vous pouvez nous contacter via le formulaire de demande sur le site Web ou contacter directement notre équipe de vente.
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