Der Sinotruk Allrad-Dumptruck ist für extreme Straßenverhältnisse und anspruchsvolle Arbeitsumgebungen konzipiert und bietet zuverlässige, schwere Transportleistung mit herausragendem Grip und Stabilität auf komplexen Terrains.
Der Sinotruk Allrad-Dumptruck ist ein speziell entwickeltes Schwerfahrzeug, das für anspruchsvolle Offroad- und extreme Arbeitsumgebungen konzipiert wurde. Entwickelt für einen zuverlässigen Betrieb auf unbefestigten Straßen, matschigem Gelände und rauen Baustellen kombiniert er Allradantrieb, ein Hochdrehmoment-Antriebssystem und ein verstärktes Strukturdesign, um kontinuierlichen Schwerlasttransport unter komplexen Bedingungen zu unterstützen.
Der Sinotruk Allrad-Dumptruck ist so konzipiert, dass er stabile Kontrolle und sicheres Fahrverhalten auf unwegsamem Gelände, beim Transport schwerer Lasten und bei stundenlangen Einsätzen in extremen Offroad-Arbeitsumgebungen bietet.
Der Sinotruk Allrad-Dumptruck wurde für den stabilen und effizienten Transport schwerer Materialien über unwegsames Gelände und extremen Offroad-Umgebungen entwickelt und bietet zuverlässige Leistung unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen.
Im Folgenden sind die wichtigsten technischen Spezifikationen dieses Produkts.
Endkonfigurationen und Parameter können je nach gewählten Optionen, Umfang der Überholung und Anforderungen des Zielmarktes variieren.
| Hauptfahrzeugdaten | |
| Modell | Sinotruk Allrad-Dumptruck |
| Chassis-Modell | ZZ3257N4357A1R |
| Antriebsart | 6×6 Allradantrieb |
| Fahrerposition | Rechtslenker (RHD) |
| Anwendungstyp | Schwerer Offroad-Materialtransport für Baustellen, Bergbaugebiete und unbefestigte Straßen. |
| Motor & Getriebe | |
| Motorenmarke | Sinotruk |
| Motor Modell | WD615.47 |
| Emissionsstandard | EURO II |
| Nennleistung | 371 PS |
| Hubraum | 9.726 L / 11.596 L |
| Getriebe | Manuelles Getriebe |
| Leistungsmerkmale | Hochdrehmomentleistung für den Transport schwerer Lasten und Offroad-Betrieb |
| Achse, Federung & Reifen | |
| Vorderachse | STR Vorderachse, 9,5 T |
| Hinterachse | ST16 Doppelreduzierung Antriebsachse |
| Hinterachsenübersetzungsverhältnis | 5.73 |
| Federung | Vorne und hinten Mehrblattfederaufhängung |
| Aufhängungsstruktur | Vier Hauptblattfedern + vier U-Bolzen |
| Reifengröße | 12.00R20 (10 + 1) |
| Lastkonfiguration | Optimiert für den schwereinsatz im Gelände |
| Abmessungen & Leistung | |
| Radstand | 4325 + 1350 mm |
| Abmessungen des Kippaufbaus (L×B×H) | 5600 × 2300 × 1500 mm |
| Hebeart | Frontlift |
| Maximale Steigfähigkeit | Geeignet für unebenes und raues Gelände |
| Betriebsleistung | Stabile Schwerlasttransporte unter schwierigen Straßenbedingungen |
| Fertigung & Qualitätskontrolle | |
| Fertigungsstatus | Brandneues Fahrzeug |
| Rahmenstruktur | Hochfester verstärkter Rahmen (8 + 5 / 300) |
| Bodenstärke des Kippaufbaus | 8 mm / 10 mm / 12 mm (optional) |
| Seitenstärke des Kippaufbaus | 4 mm / 6 mm / 8 mm (optional) |
| Hydrauliksystem | Front- oder ventral hydraulisches Heben über Zylinder |
| Bremsanlage | Zweikreis-Luftbremse + Federhandbremse + Motorbremsen |
| Anwendungssicherheit | Entwickelt für kontinuierlichen schwereinsatz in extremen Geländeverhältnissen |
Um unterschiedlichen Betriebsanforderungen unter extremen Straßen- und Arbeitsbedingungen gerecht zu werden, bietet der Sinotruk-Allradantrieb-Kipper flexible, aufgabenorientierte Konfigurations- und Anpassungslösungen für professionelle Schwertransport-Flotten.
Wir bieten einen klaren, effizienten und zuverlässigen Einkaufsprozess für Übersee-Kunden, die kommerzielle Lastwagen direkt aus China beziehen möchten.
Wir sind ein professioneller exportorientierter Lkw-Lieferant mit Sitz in China.
Wir arbeiten eng mit führenden Herstellern wie Sinotruk und Shacman zusammen und betreiben auch unsere eigenen Lkw-Vorbereitungsstätten, was es uns ermöglicht, sowohl neue Lkw als auch hochwertige gebrauchte Lkw für globale Märkte anzubieten.
Wir liefern sowohl fabrikneue Lastwagen als auch hochwertige gebrauchte Lastwagen.
Neue Lkw sind hauptsächlich für langfristige Projekte und einheitliche Flotten gedacht, während gebrauchte Lkw für kostensensible Märkte oder kurzfristige Projekte geeignet sind.
Alle Lastwagen werden vor der Lieferung inspiziert.
Neue Lastwagen entsprechen den Qualitätsstandards der Fabrik, während gebrauchte Lastwagen Zustandprüfungen, Funktionstests und visuelle Inspektionen unterzogen werden.
Fotos und Videos werden vor dem Versand bereitgestellt.
Ja. Wir bieten langfristige technische Unterstützung, Nutzungshinweise und Ersatzteilhilfe an.
Fernsupport über Video oder Online-Kommunikation ist bei Bedarf verfügbar, und lokaler Service-Support kann in einigen Märkten arrangiert werden.
Lastwagen werden normalerweise per Massenschiff, Ro-Ro-Schiff oder Container sowie Straßentransport je nach Zielort und Bestellmenge versandt.
Wir kümmern uns um die Exportdokumentation und koordinieren die internationale Logistik für die globale Lieferung.
Wir akzeptieren gängige internationale Zahlungsmethoden wie T/T und andere vereinbarte Bedingungen.
Die Standard-Zahlungsstruktur besteht aus Vorauszahlung mit dem Restbetrag vor der Lieferung, abhängig von Art und Menge der Bestellung.
Ja. Kunden sind herzlich eingeladen, unser Werk, den Lastwagenpark oder die Vorbereitungsstätten in China zu besuchen.
Persönliche Kommunikation wird für eine langfristige Zusammenarbeit gefördert.
Ja. Die Lastwagenspezifikationen können entsprechend der Anwendung, den Vorschriften des Zielorts und den Kundenanforderungen angepasst werden, einschließlich Antriebsart, Motorleistung, Emissionsstandard und Karosseriekonfiguration.
Unsere Lastwagen werden nach Afrika, in den Nahen Osten, nach Südostasien, Zentralasien und Südamerika exportiert.
Wir sind mit den Exportverfahren und Betriebsbedingungen in diesen Regionen vertraut.
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