Conçu pour des conditions routières extrêmes et des environnements de travail exigeants, le camion benne à traction intégrale Sinotruk offre des performances de transport fiables et robustes avec une adhérence et une stabilité exceptionnelles sur des terrains complexes.
Le camion benne à traction intégrale Sinotruk est un véhicule robuste spécialement conçu pour des environnements de travail tout-terrain et extrêmes. Conçu pour fonctionner de manière fiable sur des routes non nivelées, des terrains boueux et des chantiers accidentés, il combine la capacité de traction intégrale, un système de puissance à couple élevé et un design structurel renforcé pour soutenir le transport continu de charges lourdes dans des conditions complexes.
Le camion benne à traction intégrale Sinotruk est conçu pour fournir un contrôle stable et des performances de conduite confiantes sur des terrains accidentés, le transport de charges lourdes et une opération prolongée dans des environnements de travail tout-terrain extrêmes.
Conçu pour le transport de matériaux lourds de manière stable et efficace sur des terrains accidentés et dans des environnements tout-terrain extrêmes, le camion benne à traction intégrale Sinotruk offre des performances fiables dans des conditions d'exploitation exigeantes.
Voici les principales spécifications techniques de ce produit.
Les configurations finales et les paramètres peuvent varier en fonction des options sélectionnées, de l'étendue de la remise à neuf et des exigences du marché de destination.
| Données principales du véhicule | |
| Modèle | Camion benne à traction intégrale Sinotruk |
| Modèle de châssis | ZZ3257N4357A1R |
| Type de traction | 4x4 à traction intégrale |
| Position du conducteur | Conduite à droite (RHD) |
| Type d'application | Transport de matériaux tout-terrain robuste pour des chantiers de construction, des zones minières et des routes non nivelées |
| Moteur & Transmission | |
| Marque du moteur | Sinotruk |
| Modèle de moteur | WD615.47 |
| Norme d'émission | EURO II |
| Puissance de sortie nominale | 371 HP |
| Cylindrée | 9.726 L / 11.596 L |
| Transmission | Boîte de vitesses manuelle |
| Caractéristiques de puissance | Sortie à couple élevé pour le transport de charges lourdes et l'opération tout-terrain |
| Essieu, Suspension & Pneus | |
| Essieu avant | Essieu avant STR, 9.5 T |
| Essieu arrière | Essieu à réduction double ST16 |
| rapport de vitesse de l'essieu arrière | 5.73 |
| Suspension | Suspension à plusieurs ressorts à l'avant et à l'arrière |
| Structure de suspension | Quatre ressorts principaux + quatre boulons en U |
| Taille de pneu | 12.00R20 (10 + 1) |
| Configuration de charge | Optimisé pour l'opération tout-terrain à usage intensif |
| Dimensions & Performance | |
| Empattement | 4325 + 1350 mm |
| Taille du plateau de benne (L×l×H) | 5600 × 2300 × 1500 mm |
| Type de levage | Levage frontal |
| Pente maximum | Adapté aux terrains rugueux et inégaux |
| Performance opérationnelle | Transport stable de charges lourdes dans des conditions de route difficiles |
| Fabrication et contrôle de la qualité | |
| État de fabrication | Véhicule neuf |
| Structure du châssis | Châssis renforcé haute résistance (8 + 5 / 300) |
| Épaisseur du plancher de benne | 8 mm / 10 mm / 12 mm (optionnel) |
| Épaisseur des côtés de la benne | 4 mm / 6 mm / 8 mm (optionnel) |
| Système hydraulique | Levage hydraulique frontal ou ventral via cylindre |
| Système de freinage | Frein à air à double circuit + frein de stationnement à ressort + frein d'échappement du moteur |
| Fiabilité de l'application | Conçu pour un fonctionnement lourd continu dans des environnements hors route extrêmes |
Pour répondre aux exigences opérationnelles diverses dans des conditions de route et de travail extrêmes, le camion benne à traction intégrale Sinotruk offre des solutions de configuration et de personnalisation flexibles et orientées vers les tâches pour les flottes de transport lourd professionnelles.
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